連桿螺栓斷裂的原因和解決辦法

　   柴油機的連桿螺栓是一次性使用的，不允許重復使用。如果重復使用連桿螺栓，由于受力較大，螺栓拉長(cháng)，極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故;同時(shí)由于緊固力量不足，軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大，導致機油壓力低，造成軸瓦的過(guò)度磨損而出現燒瓦事故。柴油機系高強化柴油機，連桿受沖擊負荷較大，較普通的柴油機大許多，連桿螺栓重復使用極易導致斷裂，打壞發(fā)動(dòng)機氣缸體，導致發(fā)動(dòng)機報廢。有的單位雖然更換了連桿螺栓，也出現了斷裂故障，有個(gè)別的發(fā)動(dòng)機在運行中連桿螺栓突然斷裂。
       裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長(cháng)的加力桿，扭緊力矩過(guò)大，超過(guò)了螺栓材料的屈服，使連桿螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(cháng)而斷裂。應強調的是，廣定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬(wàn)不能認為越緊、力量越大越好。